Где применяется цилиндрический роликовый подшипник?

Цилиндрические ролики и дорожки качения являются линейными контактными подшипниками. Грузоподъемность, в основном, воспринимает радиальную нагрузку. Трение между телом качения и ребром обоймы невелико, что подходит для высокоскоростного вращения. В зависимости от того, имеет ли кольцо ребра, подшипники можно разделить на NU, NJ, NUP, N, NF и другие однорядные цилиндрические роликоподшипники, а также NNU, NN и другие двухрядные цилиндрические роликоподшипники. Подшипник имеет съемные внутреннее и наружное кольца.

Цилиндрические роликоподшипники без ребер на внутреннем или наружном кольце, внутреннее и наружное кольцо могут перемещаться относительно осевого направления, поэтому их можно использовать в качестве подшипников со свободным торцом. Цилиндрический роликовый подшипник с двойными ребрами с одной стороны внутреннего и наружного кольца и одинарным ребром с другой стороны кольца, который может выдерживать определенную осевую нагрузку в одном направлении. Обычно используются стальные штампованные сепараторы или цельнолитые сепараторы из медного сплава, изготовленные на автомобиле. Но существуют также и фасонные сепараторы из полиамида.

В зависимости от того, имеет ли кольцо ребра, различают однорядные подшипники типа NU, NJ, NUP, N, NF и двухрядные подшипники NNU и NN. Подшипник имеет разъемное внутреннее и наружное кольцо. Цилиндрические роликоподшипники без ребер на внутреннем или наружном кольце, внутреннее и наружное кольцо могут перемещаться относительно осевого направления, поэтому их можно использовать в качестве подшипников со свободным концом. Цилиндрические роликоподшипники с двойными ребрами на одной стороне внутреннего или наружного кольца и одинарными ребрами на другой стороне кольца могут в определенной степени выдерживать осевые нагрузки в одном направлении.

Цилиндрические роликоподшипники подходят для двухопорных коротких валов с хорошей жесткостью, валов, вызывающих осевое смещение вследствие теплового удлинения, а также для деталей машин, которые необходимо разъединять для монтажа и демонтажа. В основном используются в крупных двигателях, шпинделях станков, коробках осей, коленчатых валах дизельных двигателей, коробках передач автомобилей и тракторов.