Что такое игольчатый подшипник?

Игольчатые подшипники - это роликовые подшипники с цилиндрическими роликами, которые одновременно тонкие и длинные по отношению к своему диаметру. Такой ролик называется игольчатым. Несмотря на меньшее сечение, подшипник обладает высокой грузоподъемностью. Игольчатые подшипники оснащены тонкими и длинными роликами (диаметр ролика D≤5 мм, L/D≥2,5, L - длина ролика), поэтому их радиальная структура компактна. При одинаковых с другими типами подшипников размерах внутреннего диаметра и грузоподъемности наружный диаметр является наименьшим. Это особенно удобно для опорных конструкций с ограниченными радиальными установочными размерами.

В зависимости от области применения может быть выбран подшипник без внутреннего кольца или подшипник с игольчатым роликом и сепаратором. В этом случае поверхность цапфы и поверхность отверстия вкладыша, соответствующие подшипнику, непосредственно используются в качестве внутренней и наружной поверхностей качения подшипника для обеспечения грузоподъемности и рабочих характеристик. Как и в случае с кольцевыми подшипниками, твердость, точность обработки и качество поверхности дорожки качения вала или отверстия корпуса должны быть аналогичны дорожке качения кольца подшипника. Этот вид подшипников воспринимает только радиальную нагрузку.

Особенности игольчатого подшипника:

Игольчатые подшипники оснащены тонкими и длинными роликами (диаметр ролика D≤5 мм, L/D≥2,5, L - длина ролика), поэтому их радиальная структура компактна, а размер внутреннего диаметра и грузоподъемность такие же, как и у других типов подшипников. Подшипник с наименьшим наружным диаметром особенно подходит для опор с ограниченными радиальными установочными размерами. В зависимости от назначения может быть выбран подшипник без внутреннего кольца или с игольчатым роликом и сепаратором. В этом случае поверхность цапфы и поверхность отверстия вкладыша, соответствующие подшипнику, непосредственно используются в качестве внутренней и наружной поверхностей качения подшипника, что обеспечивает его грузоподъемность и рабочие характеристики. Как и в случае с кольцевыми подшипниками, твердость, точность обработки и качество поверхности дорожки качения вала или отверстия корпуса должны быть аналогичны дорожке качения кольца подшипника. Этот вид подшипников воспринимает только радиальную нагрузку.

Установка подшипника:

Установка игольчатых подшипников полного круга обычно производится с использованием вспомогательных втулок. В это время вспомогательный ролик или вспомогательная втулка удерживают игольчатый ролик, чтобы он не выпал, а цапфа поднимает игольчатый ролик своей фаской. По мере того как игольчатый подшипник медленно перемещается по цапфе внутрь, вспомогательный ролик или вспомогательная втулка медленно отводятся, пока не установятся в рабочее положение.

Наружный диаметр вспомогательного ролика и вспомогательной втулки должен быть на 0,1-0,3 мм меньше диаметра вала. При установке сначала нанесите смазку на внутреннюю поверхность наружного кольца подшипника, установите игольчатый ролик вплотную к внутренней поверхности (при установке последнего игольчатого ролика должен быть зазор), а затем поставьте вспомогательный ролик, заменяющий цапфу или внутреннее кольцо подшипника. Или вставьте вспомогательную втулку в отверстие наружного кольца и совместите ее торцевую поверхность с торцевой поверхностью установочного вала или торцевой поверхностью внутреннего кольца подшипника, установленного на валу, а затем постучите прессом или ручным молотком для создания давления.

Игольчатые подшипники также можно устанавливать, нанеся тонкий слой смазочного масла на наружный диаметр вспомогательной втулки и вставив ее в наружное кольцо подшипника так, чтобы вспомогательная втулка и наружное кольцо подшипника образовали кольцевое отверстие, а затем установив в кольцевое отверстие игольчатый ролик. После установки игольчатого ролика с помощью рабочего вала вытолкните вспомогательную втулку.

Для игольчатых подшипников без внутреннего или наружного кольца при установке сначала нанесите тонкий слой смазки на поверхность качения вала или отверстия корпуса, а затем установите игольчатые ролики в плотный контакт со смазкой в месте установки. При установке последнего игольчатого ролика должен оставаться зазор. Размер зазора должен составлять 0,5 мм по окружности игольчатого подшипника. Не следует с силой вдавливать последний игольчатый ролик или устанавливать на один ролик меньше, так как при сильном вдавливании подшипник заклинит и не сможет вращаться; при слишком малой установке зазор будет слишком большим, что может легко привести к поломке игольчатого ролика при работе подшипника. Перекручивание и поломка. Для игольчатых подшипников, имеющих только штампованные наружные кольца, поскольку стенка наружного кольца очень тонкая, при установке не бейте по нему молотком, а запрессовывайте прессом. Поскольку при ударах ручным молотком давление неравномерно, легко вызвать локальную деформацию наружного кольца игольчатого подшипника.