Способы обеспечения плавности хода подшипников

Смазка подшипников предназначена для обеспечения нормальной работы подшипника, предотвращения прямого контакта дорожки качения с поверхностью вращающегося тела, уменьшения трения и износа внутри подшипника, продления срока службы подшипника, повышения его эксплуатационных характеристик, а также предотвращения попадания посторонних частиц внутрь подшипника и возникновения ржавчины и деградации.

01 Ручное сглаживание
Это оригинальный метод. При недостатке смазочного масла в подшипнике для его подачи используется масленка. Однако при этом способе трудно поддерживать постоянное количество масла, а также возрастает риск забыть о дозаправке. Обычно он используется только в условиях небольшой нагрузки, низкой скорости или прерывистого движения. При эксплуатации необходимо установить на заправочное отверстие пылезащитную крышку или шаровой кран, а в качестве фильтрующих устройств использовать войлок, вату, шерсть и т.п.

02 капли гладкости
Обычно используется для мало- и средненагруженных подшипников, периферийная скорость которых не превышает 4~5 м/с. Примерно количественное количество смазочного масла подается из емкости через отверстия, иглы, клапаны и т.д. Классическим вариантом является капельный маслосборник. Количество капающего масла зависит от смазки. Существенно меняются вязкость масла, зазор в подшипнике и расположение отверстия для подачи масла.

03 Маслосъемное кольцо скользкое
Смазочное масло из масляного бассейна подается к подшипнику через кольцо, которое подвешено на валу и может вращаться (может использоваться только для смазки горизонтальных валов). Применяется для среднескоростных и высокоскоростных подшипников с диаметром вала более 50 мм. Маслосъемное кольцо бесшовное, если отношение ширины подшипника к его диаметру меньше 2, можно использовать только одно маслосъемное кольцо, в противном случае требуется два маслосъемных кольца.

04 Масляный канат скользкий
Капиллярная и сифонная функции масляного троса используются для направления смазочного масла, находящегося в масляном стакане, в подшипники. В основном он используется для подшипников малой и средней нагрузки с периферийной скоростью менее 4-5 м/с. Остальная часть масляного каната может фильтроваться в течение всего процесса. крашения.

05 Масляная прокладка гладкая
Используйте капиллярную диффузию масляной прокладки для нанесения смазочного масла в масляном бассейне на поверхность диаметра вала. Этот метод позволяет постоянно поддерживать чистоту поверхности трения, но при этом пыль засоряет капиллярные поры и вызывает недостаточное поступление масла. Обычно подача масла при смазке с помощью масляной прокладки составляет лишь 1/20 от подачи масла при смазке маслом.

06Масляная смазка
Этот метод смазки предполагает погружение части подшипника в смазочное масло. Он часто используется для упорных подшипников на вертикальных валах, но не для радиальных подшипников на горизонтальных валах.

07 Смазка масляного бака
Смазочное масло, разбрызгиваемое из вращающихся деталей в масляном баке, подается к подшипникам, что подходит для подшипников с высокой частотой вращения.

08 Смазка распылением
Для высокоскоростных подшипников подходит метод смазывания, при котором смазочное масло распыляется и попадает на поверхность трения.