Основные характеристики радиальных подшипников
Дорожки качения внутреннего и наружного колец радиальных шарикоподшипников представляют собой дугообразные канавки, радиус которых немного больше радиуса шарика. В основном он используется для восприятия радиальной нагрузки, но также может выдерживать определенную осевую нагрузку. Когда радиальный зазор радиального шарикоподшипника увеличивается, радиально-упорный шарикоподшипник может выдерживать большие осевые нагрузки и подходит для высокоскоростного вращения. Радиальные шарикоподшипники могут нормально работать при относительном наклоне отверстия корпуса и вала 8'～16′, но их срок службы будет снижен. Упорные шарикоподшипники могут использоваться для восприятия чисто осевой нагрузки при высокой скорости вращения.
Радиальные шарикоподшипники, как правило, используют две половины клепаных стальных пластин штамповки сепаратора, называется волновой сепаратор, но большой размер или рассказывая подшипников использовать твердый сепаратор, этот вид сепаратора направляется мяч, как штамповка сепаратора, высокая скорость и глубокий Сепаратор радиальных шарикоподшипников обычно направляется внутреннее кольцо или ребра наружного кольца.
По сравнению с другими типами подшипников того же размера, радиальные шарикоподшипники имеют низкий коэффициент трения, низкий уровень шума, высокую предельную скорость и высокую точность. Однако они не устойчивы к ударам и не подходят для больших нагрузок.
Радиальные шарикоподшипники просты по конструкции и удобны в использовании. Они имеют самую большую производственную партию и самый широкий диапазон применения. Они широко используются в автомобилях, тракторах, станках, двигателях, водяных насосах, сельскохозяйственной технике, текстильном оборудовании и других областях. Их производство составляет от 60% до 70% от общего объема производства подшипников, что является самым высоким объемом производства, самым распространенным и самым дешевым типом подшипников в Китае.
Основная структура шариков с глубокой канавкой
(1) Базовый радиальный шарикоподшипник тип 60,000
Такая конструкция может использоваться для деталей, к которым не предъявляются особые требования по установке, герметизации и согласованию.
(2) Радиальный шарикоподшипник типа 60000N с тормозной канавкой на наружном кольце
Радиальный шарикоподшипник с тормозом и изменением канавки устанавливается на наружном диаметре наружного кольца. После установки стопорного кольца можно упростить осевое позиционирование подшипника в отверстии корпуса подшипника и уменьшить осевой размер детали. Малая осевая нагрузка.
Код подшипника этого типа со стопорным кольцом - 60000NR.
(3) Радиальные шарикоподшипники 60000-Z и 60000-2Z с пылезащитным чехлом
Радиальный шарикоподшипник с пылезащитной крышкой защищен стальной пылезащитной крышкой для предотвращения утечки смазки и проникновения посторонних частиц. Радиальный шарикоподшипник с пылезащитным кожухом делится на пылезащитный кожух с одной стороны и пылезащитный кожух с двух сторон. Между пылезащитной крышкой и ребром внутреннего кольца имеется радиальный зазор. Это бесконтактное уплотнение, поэтому момент трения мал. По сравнению с подшипником с уплотнительным кольцом, его пылезащитные характеристики хуже, но предельная скорость выше.
Подшипник имеет пылезащитную крышку с одной стороны и стопорную канавку на наружном кольце с другой стороны, его код 60000-ZN.
(4) Радиальный шарикоподшипник с уплотнительное кольцо
Поскольку подшипники с уплотнениями могут упростить структуру уплотнения опоры и улучшить характеристики подшипника, этот тип продукции быстро развивается, спрос на него растет, и на него приходится около 90% выпуска радиальных шарикоподшипников. Существуют также различные типы уплотнений подшипников, включая контактные, бесконтактные и легкоконтактные уплотнения для удовлетворения различных потребностей. Но основная функция заключается в предотвращении утечки смазки и проникновения посторонних предметов.
