Архив Категории: Новости

Методы проверки и установки подшипников двигателя：

1.Перед осмотром подшипника сначала удалите старое смазочное масло с внутренних и внешних малых крышек подшипника, а затем очистите внутренние и внешние малые крышки подшипника с помощью щетки и бензина. После очистки очистите щетинки или ватные нити и не оставляйте их в подшипнике.

2.Внимательно осмотрите очищенные подшипники. Подшипники должны быть чистыми и целыми, без перегрева, трещин, отслоений, канавок, загрязнений и т.д. Внутренние и внешние дорожки качения должны быть гладкими, а зазоры везде соответствовать требованиям. Если опорная рама ослаблена и вызывает трение между опорной рамой и втулкой подшипника, подшипники следует заменить на новые.

3.После технического обслуживания подшипник должен вращаться гибко, без заеданий.

4.Убедитесь в отсутствии износа внутренних и внешних малых крышек подшипника. При наличии износа необходимо выяснить причину и устранить ее.

5.Посадка между внутренней втулкой подшипника и валом должна быть плотной, в противном случае ее следует устранить.

6.При сборке нового подшипника используйте для его нагрева масляный или вихретоковый нагрев. Температура нагрева предпочтительно составляет 90-100°C. Установите подшипник на вал двигателя при высокой температуре и убедитесь, что подшипник собран на место. Категорически запрещается нагревать подшипник в холодном состоянии. Во избежание повреждения подшипников поднимайтесь выше.

Как правило, подшипники двигателя следует очищать и заправлять через 2000 часов работы. Существует два метода очистки подшипников двигателя:

1.Метод очистки горячим маслом

Для закалки подшипников двигателя в основном используется мягкое сухое масло или антикоррозионная паста. Их следует погружать в горячее моторное масло при температуре 100-200°C. Зажмите подшипники двигателя плоскогубцами и с помощью щетки очистите масляные пятна на подшипниках двигателя. Мягкое сухое масло или антикоррозионная паста при нагреве до 100-200°C плавятся и легко вымываются из зазоров в подшипниках двигателя. Иногда при многократном встряхивании подшипника в масле масляная грязь вытекает из зазоров.

При очистке центростремительных сферических подшипников электродвигателя необходимо вывернуть вбок шарики, бусы, внутренние кольца из наружного кольца, а затем погрузить их в горячее масло. При очистке коротких цилиндрических роликовых подшипников двигателя следует также снять ролики, шарики. Рама, внутреннее и наружное кольца отсоединяются.

При очистке горячим маслом температура масла в подшипнике не должна превышать 200°C. Если для прямого нагрева используется открытое пламя, необходимо следить за тем, чтобы масло не загорелось. Подшипники двигателя должны находиться в масляном поддоне в подвешенном состоянии. Если они опустятся на дно, это приведет к их перегреву и снижению твердости.

2 Общий метод очистки

Замочите подшипники двигателя в керосине на 5-10 минут. Возьмитесь одной рукой за внутреннее кольцо, а другой рукой вращайте наружное кольцо. Засохшее масло или антикоррозионная паста на подшипниках двигателя отпадут. Затем опустите подшипники в более чистый керосин, мягкой щеткой очистите их от масла в шариках и зазорах, затем опустите их в бензин для однократной очистки, выньте и положите на чистую бумагу.

При очистке радиальных шариковых и коротких цилиндрических роликовых моторных подшипников необходимо отделить и очистить шарики, шариковые каркасы, внутренние и наружные кольца. Подшипники электродвигателя, установленные на валу, очищаются в основном путем разбрызгивания масла или распыления с помощью масляного пистолета. Легко очищаемые масляные пятна сначала обрабатываются керосином, а затем бензином; трудно очищаемые масляные пятна сначала опрыскиваются горячим моторным маслом при температуре 100-200°C. Промыть или опрыскать масляным пистолетом, затем очистить бензином. Во избежание повреждения двигателя не используйте острые инструменты для соскабливания застывшей смазки или ржавчины на подшипниках двигателя.
Проверьте гладкость тел качения и канавочных колец подшипников двигателя. Очистите подшипники двигателя и вытрите их насухо чистой тканью.

Шарикоподшипники являются очень важными компонентами в механической области и широко используются в различных вращающихся валах и линейных направляющих механизмах. Для того чтобы обеспечить хорошую работу шарикоподшипников в механизме, они должны быть разумно классифицированы.

Шарикоподшипники в основном классифицируются по структурным характеристикам и свойствам трения. По структурным характеристикам шарикоподшипники можно разделить на две категории: однорядные и двухрядные шарикоподшипники. Однорядные шарикоподшипники имеют только одну дорожку качения, в то время как двухрядные шарикоподшипники имеют две дорожки качения. Кроме того, в соответствии с различными свойствами трения, шарикоподшипники можно разделить на две категории: подшипники скольжения и подшипники качения.

Подшипники скольжения обладают такими характеристиками, как высокая грузоподъемность, плавность работы и долгий срок службы. Однако сопротивление трению велико и требует регулярного обслуживания и ухода. Подшипники качения обладают такими преимуществами, как малое сопротивление трению, высокая точность работы и простота обслуживания. Однако грузоподъемность относительно низкая, а цена высокая.

Подшипники скольжения можно разделить на два типа: с полной масляной пленкой и со смешанной пленкой в соответствии с различными несущими характеристиками. Подшипники с полной масляной пленкой имеют небольшое сопротивление трению и подходят для легких нагрузок с высокой скоростью вращения. Подшипники со смешанной пленкой обладают высокой несущей способностью и подходят для низкоскоростных и тяжелонагруженных применений.

В зависимости от формы и размера подшипники качения можно разделить на радиальные шарикоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники, цилиндрические роликоподшипники и другие типы. Радиальные шарикоподшипники обладают высокой точностью и низким сопротивлением трению и широко используются в различных устройствах механической передачи. Радиально-упорные шарикоподшипники выдерживают радиальные и осевые нагрузки и подходят для высокоскоростных и высокоточных применений. Цилиндрические роликовые подшипники обладают большой грузоподъемностью и высокой точностью работы, подходят для низкоскоростных и тяжелонагруженных механических передач.

Шарикоподшипники широко используются в различных областях, таких как аэрокосмическая промышленность, автомобилестроение, машиностроение и т.д. В аэрокосмической отрасли, в связи с чрезвычайно высокими требованиями к точности и стабильности вращающихся механизмов, требуются высокоточные радиальные и радиально-упорные шарикоподшипники. В автомобильной промышленности подшипники качения широко используются в двигателях, шасси и системах подвески для улучшения управляемости и устойчивости автомобиля. В машиностроении шарикоподшипники широко используются в различных вращающихся валах и линейных направляющих механизмах для достижения точной передачи и позиционирования механических частей.

Подшипники являются неотъемлемой частью механического оборудования и играют ключевую роль в различных движениях и вращениях. Однако на срок службы подшипников часто влияют различные факторы, в том числе условия эксплуатации, частота и способ обслуживания и т.д. Ниже приведены некоторые советы по обслуживанию подшипников.

1. Содержите его в чистоте.

1.Храните подшипники вдали от загрязнений, таких как пыль, мусор и металлические частицы. Эти загрязнения могут привести к износу и повреждению подшипников.
2.Регулярно очищайте область вокруг подшипников, чтобы убедиться в отсутствии остатков и мусора.
3.Используйте соответствующие уплотнения и защитные устройства для уменьшения попадания пыли и других твердых частиц.

2.Смазка и техническое обслуживание.

1.Выберите подходящий смазочный материал в зависимости от типа подшипника и условий работы. Например, консистентная смазка подходит для низкоскоростных тяжелых нагрузок, а масляная - для высокоскоростных легких нагрузок.
2.Регулярно меняйте смазку, как правило, в зависимости от времени использования и пробега.
3.Не используйте слишком много или слишком мало смазки, чтобы избежать перегрева или недостаточного смазывания подшипника.
4.Для высокоточных и высокоскоростных подшипников рекомендуется использовать специальную смазку или добавлять смазочное масло.

3.контроль температуры

1.Перегрев подшипников может быть вызван недостаточной смазкой, чрезмерной нагрузкой или неправильной установкой.
2.Регулярно проверяйте температуру подшипников, чтобы убедиться, что она находится в пределах нормы.
3.Для высокотемпературных сред или тяжелых условий эксплуатации следует рассмотреть возможность использования специальных материалов и способов монтажа для снижения температуры.

4. Регулярный контроль и техническое обслуживание

1.Регулярно осматривайте подшипники, включая внешний вид, смазку и крепление.
2.Для подшипников, склонных к разрушению, необходимо заранее проводить профилактическое обслуживание.
3.Детали подшипников, подверженные износу, такие как шарики или сепараторы, должны регулярно заменяться.
4.При ремонте соблюдайте правильные методы установки и используйте подходящие инструменты, чтобы избежать дальнейшего повреждения подшипников.

5.Правильный метод установки

1.Выбрать правильный метод установки и инструменты в зависимости от типа подшипника и требований к оборудованию.
2.Во избежание повреждения подшипников при монтаже следует использовать соответствующее давление и скорость.
3.При монтаже необходимо обеспечить правильное выравнивание и посадку внутреннего и наружного колец подшипника, чтобы избежать трения и вибрации.
4.После завершения монтажа проверьте, хорошо ли закреплены подшипники и правильное положение и угол наклона оборудования.

6.избегать перегрузок

1.Убедитесь, что оборудование работает в пределах номинального диапазона нагрузок, чтобы избежать перегрузки.
2.При изменении нагрузок на оборудование подшипники должны быть отрегулированы в соответствии с этими изменениями.
3.Для тяжелых условий эксплуатации следует выбирать подшипники соответствующей прочности и толщины.

7.избегать ударов и вибраций

Не подвергайте подшипники ударам или вибрации, которые могут привести к их повреждению или ослаблению.
В системах, подверженных ударным нагрузкам, следует использовать буферные подшипники или другие ударопрочные конструкции.
Регулярно проверяйте состояние оборудования, чтобы обеспечить его стабильную работу и избежать случайного воздействия на подшипники.

Таким образом, уход за подшипниками требует тщательного внимания и обслуживания, включая содержание их в чистоте, правильную смазку, контроль температуры, регулярный осмотр и обслуживание, правильный монтаж, исключение перегрузок, а также ударов и вибраций. Следуя этим рекомендациям, можно продлить срок службы подшипников и повысить эффективность работы оборудования.

Газомазутная смазка, известная в научных кругах как "газожидкостная двухфазная технология смазки с охлаждением", является новым типом смазочных технологий. Газомасляная смазка обладает несравненными преимуществами по сравнению с традиционной однофазной жидкостной технологией смазки. Она успешно решает непреодолимые проблемы сухой масляной смазки и смазки масляным туманом и является прекрасным цветком в технологии смазки. Она отвечает потребностям современного развития механического промышленного оборудования и особенно подходит для тяжелых условий работы, таких как высокая температура, большая нагрузка, высокая скорость, экстремально низкая скорость, а также в тех случаях, когда в точки смазки попадают охлаждающая вода и грязь.

Поскольку нефтегазовая смазка позволяет решить проблемы, которые не может решить традиционная технология однофазной жидкостной смазки, и имеет весьма очевидный эффект от использования, значительно продлевая срок службы пар трения и улучшая условия работы на объекте, она находит все более широкое применение. Особенно в металлургической промышленности.

Нефтегазосмазочное оборудование подходит для смазывания всех подшипников качения, особенно в тяжелых промышленных и горнодобывающих условиях, когда детали трансмиссии работают при высоких или очень низких скоростях, больших нагрузках, высоких температурах и подвергаются коррозии под воздействием других химически опасных жидкостей. Например: различные типы подшипников высокоскоростных проволочных и прутковых валков, а также петлеобразователей и направляющих подшипников; различные подшипники комплекта валков машин непрерывного литья заготовок; различные типы подшипников валков машин холодной, горячей и гладильной прокатки и т.д.

Преимущества нефтегазовой смазки для подшипников качения
(1) Газомасляная смазка - это метод смазки, при котором используется очень небольшое количество смазочного материала, что позволяет избежать его нерационального использования, а эффект смазки очень очевиден;
(2) При смазывании маслом и газом в камере подшипника может поддерживаться определенное положительное давление, которое выполняет функцию уплотнения, предотвращающего проникновение пыли и воды в гнездо подшипника и его повреждение;

(3) Сжатый воздух, постоянно поступающий в подшипник, оказывает охлаждающее действие на подшипник и предотвращает его перегрев;
(4) Состояние смазки подшипника будет значительно улучшено, а срок службы значительно увеличится благодаря улучшению состояния смазки;
(5) Это позволяет избежать ситуации, когда при использовании глицериновой смазки гнездо подшипника загрязняется и его трудно очистить. Внутренняя поверхность гнезда подшипника остается чистой, при этом снижается трудоемкость и сокращается цикл технического обслуживания;
(6) Избегайте загрязнения окружающей среды, вызванного вытеканием смазки из гнезда подшипника при использовании сухой масляной смазки;
(7) При газомасляной смазке подшипников качения не образуется масляный туман и не загрязняется окружающий воздух.