Особенности и преимущества цилиндрического роликового подшипника

Цилиндрические роликоподшипники без ребер на внутреннем или наружном кольце, внутреннее и наружное кольцо могут перемещаться относительно осевого направления, поэтому их можно использовать в качестве подшипников со свободным торцом. Цилиндрический роликовый подшипник с двойными ребрами с одной стороны внутреннего и наружного кольца и одинарным ребром с другой стороны кольца, который может выдерживать определенную осевую нагрузку в одном направлении. Обычно используются стальные штампованные сепараторы или цельнолитые сепараторы из медного сплава, изготовленные на автомобиле. Но существуют также и фасонные сепараторы из полиамида.

Особенности цилиндрического роликового подшипника:

1. Ролики и дорожка качения находятся в линейном или обрезанном линейном контакте, обладают большой радиальной несущей способностью и подходят для восприятия больших нагрузок и ударных нагрузок.
2. Коэффициент трения мал, подходит для высоких скоростей, а предельная скорость близка к скорости радиальных шарикоподшипников.
3. N-тип и NU-тип могут перемещаться в осевом направлении, адаптироваться к изменениям относительного положения вала и оболочки, вызванным тепловым расширением или ошибками монтажа, и могут использоваться в качестве свободных концевых опор.
4. Требования к обработке вала или посадочного отверстия относительно высоки. После установки подшипника необходимо строго контролировать относительное отклонение оси наружного кольца, чтобы избежать концентрации контактных напряжений.
5. Внутреннее или внешнее кольцо может быть разделено для удобства монтажа и демонтажа

Преимущества цилиндрического роликового подшипника:

1. Цилиндрические ролики находятся в линейном контакте с дорожкой качения, и радиальная грузоподъемность велика. Он подходит для восприятия больших нагрузок и ударных нагрузок, а также для высокоскоростного вращения.

2.Дорожки качения и тела качения цилиндрического роликоподшипника имеют геометрическую форму. После усовершенствования конструкции он обладает повышенной несущей способностью. Новая конструктивная схема ребра и торцевой поверхности ролика не только повышает осевую несущую способность подшипника, но и улучшает условия смазки в зоне контакта торцевой поверхности ролика с ребром, а также повышает несущую способность. Характеристики подшипника.