Анализ причин повреждения подшипников прокатных станов

Подшипники, используемые в валках прокатных станов с коротким напряжением, в основном являются подшипниками качения
Под сгоранием подшипников прокатного стана понимается явление, когда во время работы подшипника резко возрастает теплота скольжения, выделяемая каждой деталью подшипника, и пластическая деформация вызывает заедание деталей, а также явление заедания, вызванное чрезмерным износом. Каждый подшипник имеет заранее рассчитанный срок службы. Срок службы подшипника качения, используемого в прокатном стане, определяется при определенных условиях работы. Общее количество оборотов тел качения при появлении усталостных точек коррозии на дорожке качения или при определенной скорости Общее количество наработанных часов.
Выход из строя подшипника валка приводит к тому, что вспомогательный подшипник прокатного стана не может нормально использоваться. Существует три вида отказов подшипников качения.

① Усталостная точечная коррозия
Через некоторое время под действием циклических контактных напряжений между дорожками качения и телами качения подшипника на поверхностях внутренних и внешних дорожек качения или тел качения появляются усталостные точечные повреждения.
② Пластическая деформация
Под действием относительно большой статической или ударной нагрузки локальное напряжение в месте контакта тела качения с дорожкой качения может превысить предел текучести материала, что приведет к неравномерной пластической деформации в месте контакта, образованию ям, увеличению сопротивления вращению и снижению точности вращения, вызывающему шум при работе подшипника.
③ Износ в основном вызван плохой смазкой подшипников или неправильной рабочей средой. Если скорость вращения слишком высока, это приведет к повреждению склеивания.